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轻松赚钱网以市场为主导 汽车团体标准迎来提质期

作者:一如既往可爱日期:

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■2018年我国新修订的《标准化法》正式颁布实施后,市场化的集团标准迎来了加快质量改进发展的新机遇。

■发挥集团标准的作用,快速响应创新和市场需求,不断增加高质量、先进标准的有效供给,为中国汽车工业建立完善的基础技术研发标准服务体系。

■目前,汽车集团标准新的发展模式已经初步建立,得到行业普遍认可,企业积极参与,并已显示初步的实际应用效果。

在最近的中国汽车工程学会标准创新大会上,中国汽车工程学会技术标准部负责人赵立金表示,新修订的《标准化法》于2018年正式颁布实施后,以市场为主导的集团标准已经成为新的国家标准体系的重要组成部分,网上赚钱,从而迎来了加快质量改进发展的新机遇。

汽车集团标准欢迎发展机遇

赵立金在讲话中分析了汽车集团标准发展面临的形势。

首先,产业竞争日益激烈,产品质量和技术水平成为企业的核心竞争力,高水平的产品需要高水平的标准。随着全球经济一体化和中国汽车行业外资持股比例的逐步放开,国内汽车市场的竞争将进一步加剧,企业也将面临新的挑战。汽车企业的竞争也将更多地体现在高水平产品的研发和制造能力上,这也为汽车集团的标准化工作提供了发展机遇。充分发挥集团标准在快速响应创新和市场需求中的作用,不断增加高质量先进标准的有效供给,为中国汽车行业建立完善的基础技术研发标准服务体系。

二是汽车产业整合转型升级步伐加快,新兴交叉领域标准需求日益旺盛,为集团标准发展提供了新机遇。以信息技术为代表的新一轮科技革命和产业转型带来了能源革命、数字革命和商业模式转型。电气、智能、互联网连接和共享也成为汽车领域未来发展的新的四个现代化。智能、联网、共享出行的电动汽车的集成与发展是汽车行业未来的新趋势。它涉及信息技术、网络技术、智能技术、大数据、云计算等一系列新技术的集成。在汽车上。市场对与汽车研发、生产、测试等环节相关的、属于新兴交叉学科的技术标准的需求越来越强烈。面向未来,要抓住多产业、多融合发展的新机遇,充分发挥灵活的集团标准机制特点,快速应对技术创新,继续开展跨领域协同创新,加强与国内外优势企业的深入合作,掌握制定国际先进技术标准的话语权。

第三,随着国家标准化改革的深入,以市场为导向的集团标准制定迎来了广阔的发展空间。严格限制范围和减少国家标准的数量是改革的总趋势。政府主导的国家标准将侧重于基本和安全保护。具体到汽车领域,国家标准将重点关注汽车节能、安全和环保,主要关注产品标准。国家标准的数量也将大大减少。从统计数据来看,强制性国家标准项目的数量将从2011年的290个减少到2017年的89个,推荐的国家标准项目的数量也将从2013年的2712个减少到2017年的1947个,这在未来将进一步减少。

集团标准发展新模式初步建立

赵立金指出,培育和发展市场化的集团标准,充分发挥市场在标准资源配置中的积极作用,是此次标准化改革的重要内容。国家标准委员会、工业和信息化部等相关部门都以多种形式支持高水平、先进的集团标准的研发,为集团标准的发展创造了良好的环境。中国汽车工程学会牢牢把握新修订的《标准化法》实施带来的有利机遇,通过努力,2018年在13个技术领域成立了标准专家组,不仅逐步扩大了覆盖面,还进一步完善了组织体系。标准项目的数量大幅增加,全年发布了79个新项目和32个标准。标准制定质量明显提高,推广应用取得初步成效。工业和信息化部2018年组织的100个集团标准应用示范项目中,有两个标准入选。集团标准开发新模式已初步建立,得到行业普遍认可,企业积极参与,并已显示初步的实际应用效果。

然而,赵立金也承认,中国汽车工程学会在推广集团标准的过程中遇到了一些需要解决的问题。

一些标准的应用效果仍达不到预期。中国汽车工程学会发布了87项标准,在填补空白和引领前进道路方面发挥了积极作用。然而,从标准订阅统计和相关调查来看,一些标准发布后在市场上的采用程度仍然较低,这并不像预期的那样。有两个主要原因。一是参与度低。有些项目没有充分动员行业内相关单位参与开发过程,标准不够具有代表性。第二,宣传力度不够,标准发布后没有组织宣传。总的来说,虽然CSAE标准的应用取得了初步成效,但与预期仍有一定差距。

跨部门/联盟标准在组织管理中的交叉。随着越来越多的专业小组委员会/联盟开始组织各个领域的标准开发,一些小组委员会在标准的组织和管理方面职能重叠,如汽车可靠性小组委员会、汽车测试技术小组委员会、汽车电磁兼容性小组委员会以及其他以通用技术标准为研究对象的小组委员会,与相关产品小组委员会存在重叠。例如,“燃料电池发动机电磁兼容性测试方法”也涵盖了燃料电池产品和电磁兼容性技术领域。

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